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一个月前AG现金网，守望在第一届家庭科技日，厚爱官宣了旗下首款纯电车型的定名——MEGA。动作守望从增程过渡到纯电的要害车型，MEGA 所肩负的要害策略真谛无需多言。

转型纯电，骤不及防惊魂动魄，守望的每一步都阻隔有失。专诚想的是，守望将这个「要害先生」的脚色寄托给了 MEGA，一台 MPV 车型。

▲ 守望 MEGA 手稿

不仅是守望，小鹏不异盘算在 MPV 车型赛谈上领有我方的「一隅之地」。不久前，何小鹏在外交平台上为自家的 MPV 车型造势，并趁势公布了小鹏首款 MPV 的定名，小鹏 X9。

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凭据何小鹏的说法，小鹏 X9 还是插足到了路试阶段，小鹏里面团队正在这台公共伙作念临了的测试调教。

▲专注打螺丝的何小鹏

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今夜之间，MPV 仿佛成了新势力圈子里的「当红炸子鸡」，各家新势力求相入局，或许过期同业半步。MPV 车型若何短暂就成了新势力车企们的「兵家必争之地」？

MPV，从实用性走向阶层性

在谈这个问题之前，咱们不妨回来下 MPV 车型的发展历史，从燃油期间运行，纪念 MPV 若何成为汽车商场中的香饽饽。

MPV 的全称为「Multi-Purpose Vehicle」。将 MPV 的全称远离来解读，Multi 即种种性，Purpose 要点指向了车型的功能性，「Multi-Purpose」组合在整个强调了这类车型具备「多面手」的特点，一台 MPV 车型简直简略集成舒坦、空间、豪华以及出行等所有需求。

对于谁是历史上第一台 MPV 的谜底还尚有争议，咱们拿出相对有代表性的案例来确认。雷诺 Espace 是宇宙上最早的 MPV 车型之一，1984 年，为特出志欧洲家庭整体出游的需求，雷诺将 Espace 的观念款带进了量产车间。

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▲雷诺 Espace

雷诺和 Matra 联手打造了第一代雷诺 Espace，革命的遐想加上轻量化的车身理念，让 Espace 成为了那时最「前驱」的汽车之一。仅是第一代雷诺 Espace 就已毕了接近 19.2 万台的销量成绩。

Espace 的奏效，厚爱开启了全球 MPV 期间。

看到可不雅的商场利润后，各大汽车厂商运行「蜂拥而至」。1999 年，飞奔厚爱推出了 V 级商务车，将 MPV 车型跑步带入了豪华商务时期。

不外，插足豪华商务时期后的 MPV 反倒多了一点「阶层性」的滋味。高端、舒坦以及商务的字眼一朝与车型进行系缚，往往会让订价显得不那么接地气，只有是拿起高端舒坦型 MPV，逸想的第一个词简直都是「涨价」。

咱们所熟知的丰田埃尔法，在日本原土商场接近 30 万的售价，却在国内商场卖到了接近百万的天价；不异是丰田，早前的赛那亦然一个很好的例子，在涨价的风头上，四驱版赛那要价致使高出了 60 万。

MPV 闲逸脱离了多功能实用的推行，走向了另一个「富东谈主玩物」的顶点。

▲ 2024 款丰田埃尔法

电动 MPV 取代燃油，根由之中

在董车会《中国跑车，不都是见笑》的一篇著作中，咱们也曾抛出过一个不雅点，跑车不该存在阶层性，在电动化波浪翻涌确当下，以电机为代表的电动化会将传统燃油车上的「无理旺盛」透澈击碎。不仅是跑车，在 MPV 赛谈中电动化取代燃油，本就在根由之中。

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在过往的油车期间，想要杰出车辆的个性与不同，往往表目下发动机、底盘这些汽车硬素养上。大排量发动机带来「深不见底」的自在感、空气吊挂克服震荡的舒坦感才是车主们最垂青的。接洽词跟着电机以及更灵敏的吊挂系统出现后，「机械阶层」被抹平，传统燃油所界说的畅通、舒坦不再是商场的第一需求。

智能化才是电动期间的「主战场」，与部分至高无上，智能化作念得稀碎的联合品牌比拟，智能化座舱简直即是国内这批新势力车企的看家本事，注视用户细节细节的新势力车企，在 MPV 的舒坦生动性成立上玩出了花。有余灵敏的全座舱语音识别、透风推拿兼具零重力功能的雇主位、真能把水冻成冰的雪柜还有不需要插上迁徙硬盘的文娱屏幕，这些在同级别的传统联合 MPV 上头简直不成能看见。

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车，更像是咱们浮浅生存的「第二空间」，而 MPV 的出现偶合强化了这个观念，让车的属性从「第二空间」造成了「迁徙的家」。

▲极氪 009 二排雇主位

九九归一，MPV 的居品逻辑与守望的买卖逻辑简直是一致的。

「潮流撤回了，才知谈谁在裸泳」。

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守望简略获取奏效，除了毒辣的商场目光，还有电动化带来的底气。因为这个类比真实是太过于经典，请允许我再拿出来说一遍。就好比你外出在外吃饭，一家是业内颇闻名气的「老字号」，好意思味是好意思味，然则给起食材来扣扣搜搜；而另一家餐饮新锐，好意思味之余给起优质食材来也少许不暧昧。不异的价格，我想大部分东谈主都会弃取作念后者的回头客。

吊挂？四驱？大屏幕？大沙发？透风推拿？更丰富的车内文娱功能？舒坦的三排空间？都不是问题，联合 MPV 抠搜不给的，我这边量大管饱，你拿什么和我斗？

值得一提的是，电机的上风在 MPV 身上得到了放大。咱们往往会簸弄永不熄火的别克 GL8，推行上这即是 MPV 车型的主力使用场景之一，遮盖商务需求的 MPV 往往领有着永劫期的待车时期。比拟使用发动机的燃油车，电机的出现基本「齐全」贬责了发动机积炭抖动、发出声噪的问题，带给车内更好的乘坐场景。

在绕过传统燃油「三大件」之后，国产新动力车企在车辆的三电系统上作念出了神气，「大电板+快充」基本为将来的电动车补能本事定下了基调，日益精进的固态电板工艺、800V 快充平台以及各家快速跟进的补能布局，未回电动 MPV 的长续航需求不错得到很好的得志。

除此除外，卷到极致的新势力车企们，简略给 MPV 车型注入一些「年青基因」。在车型外不雅这方面，每个东谈主都有我方的审好意思见识，好不好意思瞻念的问题见仁见智。然则 MPV 在电动化之后，各家新势力车企仿佛都在外不雅上达成了共鸣——「年青化」和「畅通化」是 MPV 外不雅遐想的主旋律。

▲ 守望 MEGA 谍照

▲ 小鹏 X9 路试谍照

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年大众将发布的守望 MEGA，选拔了未几见的枪弹头遐想；小鹏的 X9 的车身尾部用上了「大掀背」遐想。新势力加入，冲破的不仅是商场对 MPV 车型永久的「面包车」固有印象，还有对 MPV 车主的刻板印象。

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往时，东谈主们常常觉得 MPV 的用户画像集合在中老年车主，接洽词跟着愈加年青化遐想的出现，国内年青群体对 MPV 的罗致度正在变高。何小鹏也曾在外交平台上示意，小鹏的主要车主用户年级集合在 25-35 岁，可小鹏仍然坚硬将下一款车型居品定为 MPV。何小鹏的真实目标无从得知，但 MPV 借助电动化面向更多年青群体会是将来的趋势。

期间真实是变了，以往一直被戏称为「电动爹」的新动力车，在如今还是成为了信得过的「爹」，电动化才是 MPV 车型的将来。

新势力车企有有余的信心，从联合的手上夺下这块 MPV「肥肉」。

腾势，作念电动期间的 Espace

虽然，想要插足高端 MPV 商场并不是一件简便的事情，这对于国内大部分的新动力车企都是一个都备生分的领域。

今年夏天，廷伯以4000万欧元的转会费离开阿贾克斯加盟阿森纳。

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高端 MPV 商场是否信得过需要一台「硬居品」出现，莫得车企敢打保票。但推行上，在高端 MPV 商场真实有着这么迹象的出现。

2020 年，广汽传祺在 GM8 中期改款后推出了全新 M8，这在那时带起了一阵时局级的 MPV 置换潮。让东谈主略感不测的是，订价区间在 17.98-26.48 万的 M8 展现出了朝上争夺商场的趋势，从一些商场申报中不错发现，传祺 M8 还是运行在「抢」走别克 GL8 的客户。

销耗者用脚投票，倾听商场的声息，在传统燃油联合品牌林立的高端 MPV 商场，国产新动力 MPV 理当有着一隅之地，各家车企都在恭候第一台「雷诺 Espace」的出现。

腾势，作念起了电动期间的 Espace。

在旧年 10 月中旬，腾势 D9 首台量产车厚爱下线。11 月寄托首月，腾势 D9 交出了3451 台销量的成绩，车型均价达到了 41.5 万元；12 月，D9 累计寄托高出 6000 台，环比增长 73.9%；而在 2023 年的一月份，腾势 D9 销量厚爱冲入新势力寄托前三，腾势在豪华 MPV 商场厚爱站稳脚跟。

▲图片来自微博@一齐向北BYD

时期来到本年的 6 月份，D9 在这个月厚爱取代别克 GL8 成为月度 MPV 销量冠军以及上半年的 MPV 销量冠军，细分商场占有率达到了 10%。这对于国产新动力 MPV 来说真谛重要，国产新动力 MPV 初次已毕春联合品牌 MPV 的销量超过，别克 GL8 初次丢掉月度 MPV 销量冠军，这是一个有余奋斗的信号。

▲数据来自微博@欢娱舒服

事实上，比亚迪在插足豪华 MPV 商场的初期，仍然是有所保留的。比拟重注纯电 MPV 商场，比亚迪的动作要严慎得多，腾势发布早期以 DM-i 混动车型先行，推行上我状态将它解读为「试水」动作。

即使是体量大如比亚迪的车企，也需要对莫得涉足过的领域保握警惕，腾势报复高端 MPV 商场就像是「摸着石头过河」。跟摆在所有车企眼前的穷困一样：在高端商场，谁也无法保证能否凭借毅力的居品力，撬动联合 MPV 车型的用户群体。

很运道的是，腾势如实奏效了，在混动车型收成到有余多的掌声之后，腾势 D9 纯电版赶快跟进，扩大了我方在细分商场的上风。

就像是 1984 年的雷诺 Espace，腾势在 MPV 电动化期间打响了头枪，让更多的国产新动力车企看到了电动 MPV 收成奏效的可能性。

除了腾势 D9、极氪 009，将来咱们还会在豪华 MPV 商场见到更多新势力车企的身影，国内的细分 MPV 商场即是下一个新势力的「兵家必争之地」。