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2023年6月23日，上海，外高桥港区海通船埠，正在准备上船出口的比亚迪汽车。 视觉中国 图

滂湃新闻音问，中国车企走向全国，并非一帆风顺，“原土化”成为了车企逃避暗礁的紧要妙技。

“咱们在8年前过问这个阛阓，花了极大元气心灵在通盘这个词中东作念极热测试。”近日，重庆长安汽车国际销售服务有限公司副总司理尹童对滂湃新闻记者暗示，原土化组织关于车企出海而言愈发紧要，直营卖车不一定是必选项，但构建原土化的组织体系是出海企业的必修课。

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中东地区多属热带沙漠步地，夏日平均气温可达45℃，毛糙地通过经销商将中国产车辆进行销售，远无法达到当地耗尽者对空调制冷智商的要求。车辆对气温的妥当性仅仅拙见所及，车企出海要完成的原土化作业远不啻于此。

“咱们咫尺对印度的派头是‘顺从其好意思’，其实也不错说是接近清除情景。”某车企外洋业务崇拜东谈主向滂湃新闻记者娇傲，尤其是小米在印度遭天价罚金后，印度阛阓极大的省略情趣让不少企业避而远之。

近期，路透社报谈称，比亚迪将投资10亿好意思元赴印度建厂，坐褥电动汽车和能源电板。音问一出，比亚迪被不少业内东谈主士称为“逆水行舟”。有关词印媒《经济时报》在7月22日曝出，印度监管部门一经以“投资安全”为由拒却了这笔投资。

不啻印度，好意思国阛阓咫尺也并非中国车企出海的理思目标地。近日，蔚来汽车CEO李斌就直指好意思国阛阓对中国汽车的过问建立阻遏，敕令好意思国政府为中国电动汽车提供对等过问好意思国阛阓的契机。

中国车出海量价都升激发外洋阛阓危险感

2021年以来，中国汽车出口量价都升，贯穿冲破200万辆、300万辆大关。而本年上半年，汽车出口量就一经逾越200万辆。其中，新能源车功弗成没。本年1-6月，中国新能源汽车出口量达到53.4万辆，同比增长1.6倍。

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在7月13日召开的国务院新闻办公室新闻发布会上，海关总署新闻发言东谈主、统计分析司司长吕大良指出，在外贸承压的态势下，上半年“新三样”家具（电动载东谈主汽车、锂电板、太阳能电板）整个出口同比增长61.6%，拉动举座出口增长多达1.8个百分点。

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在这背后，是中国汽车企业外洋事迹的举座晋升。乘联会数据娇傲，本年上半年，中国有7家整车企业出口逾越10万辆，差别为上汽、奇瑞、特斯拉、长安、长城、祯善良东风。其中，上汽外洋销量为53.3万辆，同比增长40%；奇瑞出口39.4万辆，同比增长1.7倍。从增速上来看，比亚迪最为卓著，出口量达8.1万辆，同比增长10.6倍。

新能源汽车为中国汽车出海开放的窗口期，因外部的省略情身分而变得更为遑急。不少人人担忧，跟着中国汽车出口范畴不断扩大，部分国度或将出于保护原土企业的目标出台针对性策略，如提高关税、放置补贴等。而今这些担忧在部分地区得到应验。

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7月13日，李斌在收受外媒采访时直击中国汽车过问好意思国阛阓被设阻遏，敕令好意思国政府为中国电动汽车提供对等过问好意思国阛阓的契机。他暗示，特斯拉CEO埃隆·马斯克访华受到礼遇，而中国公司向好意思国耗尽者出售高技术汽车却碰到阻遏。

咫尺，包括比亚迪、小鹏汽车、理思汽车在内的一批造车新势力正在大举向外洋扩张。关联词由于靠近腾贵关税，中国汽车过问好意思国阛阓的远景较为复杂。何况，中国坐褥的电动汽车能否凭据《通货扩张削减法案》得回相应的补贴也存在省略情趣。《通货扩张削减法案》旨在扩大好意思国国内制造，裁减对外经济依赖。

“好意思国阛阓咫尺不在咱们的推敲鸿沟之内，”比亚迪实际副总裁李柯近期在收受外媒采访时也直言，好意思国的新步地法案《通胀削减法案》或将遮人耳目，最终将导致好意思国耗尽者为电动汽车支付更高的本钱。

“起先”的不仅是好意思国。本年3月，土耳其晓喻对自中国入口的纯电动乘用车征收40％的附加关税，独立即实施。比较之下，土耳其对自世贸组织其他成员入口纯电动乘用车只征收10％-20％的关税，未征收附加关税。

5月份，法国政府晓喻将只为欧洲产的电动汽车提供补贴，在产地放置按次出台后，中国产和北好意思产电动汽车都不再享受补贴。有关词本年第一季度，享受到法国补贴的电动汽车中有四成是“中国制造”。

原土化：从家具生意到全产业链输出

中国固然是有着本钱上风和工夫上风的“全国工场”，但要成为全球企业，原土化是中国车企的必经之路。凭据企业涌现的信息，本年以来中国车企赓续深耕东南亚、中东、俄罗斯等，同期也在加速布局以欧洲为代表的新能源汽车增量阛阓。跨国并购、建厂、成立研发中心、征战销售渠谈等音问频出，腹地化趋势愈发较着。

长城汽车股份有限公司外洋运营总监张彬在收受滂湃新闻记者采访时暗示，咫尺中国汽车坐褥在全球来看本钱上风都很较着，欧洲推崇地区东谈主力本钱高、体量小，而东南亚固然有一定的制变本钱上风，但工夫、配套不完善。

不外他强调，即便如斯，中国企业也必须到外洋建厂、作念好原土化，“莫得哪个国度但愿咱们只去收货，你要给他带去工夫、带去服务契机、带去科技。”

当作较早出海的车企之一，咫尺长城汽车一经在泰国、巴西等地布局多个整车工场，7月13日，长城汽车还刚刚晓喻将在乌兹别克斯坦结束腹地化坐褥。

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当作中国汽车出口的龙头企业，上汽集团一经运行在传统车企的大本营欧洲选址建厂。

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上汽国际总司理余德以为，车企出海一定要对当地有孝敬，地谈的单边生意无法始终，“必须要腹地化。就像30年前，德国群众要在中国国产化、标致要在中国国产化。你作念了国产化才不错逃避风险，毕竟，卖车是车企的第一要务。”

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天然，车企出海无法单打独斗，要达到一定的原土化率，就必须带着供应链出海。零部件供应链的原土化，是兴盛当地阛阓准入圭臬的必需条目，亦然车企限度本钱的紧要阶梯。

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张彬谈谈，要作念好原土化，前期邃密的调研必弗成少，到任何一个国度投资之前，必须了解明晰当地对企业原土化率的要求、企业要作念好哪些部分的原土化，要猜度明晰当地供应商的配套智商等等，在作念好调研、核算的基础上，决定把哪些关节零部件带当年，不错裁减本钱。

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在新能源赛谈积聚的先发工夫上风，也加速了产业链出海进度。2022年9月，成立仅8年的蔚来将欧洲工场落子匈牙利佩斯州，该工场的家具并非整车，而是换电站。此外，如宁德期间、比亚迪等新能源产业链上的巨头更是把产能铺向全国各地。

“果真的中枢竞争力即是纯属、了解、罗致当地文化，让外洋客户认可你是果真确当地企业。”均普智能中国区总裁何新锋在收受滂湃新闻记者采访时暗示，要成为全球化的企业，就要吸纳全球化东谈主才、建设全球化运作机制。要不被当地阛阓毛糙地视作一家中国企业或是亚洲企业，才调从品牌、工夫、文化等方面被果真收受。

中国电动汽车百东谈主会副理事长董扬暗示，中国车企从当年的整车出口到当今出海建厂，是中国汽车从家具生意转向“家具、工夫、东谈主才、解决”的全产业链输出的体现。中国汽车工业协会副总工程师许海东也以为，投资建厂的腹地化坐褥形状将是中国汽车企业“走出去”的发展场合。

4月17日14 时1分许，位于浙江省金华市武义县泉溪镇青云路68号的浙江伟嘉利工贸有限公司发生一起重大火灾事故，导致11人死亡，过火面积约9000平方米，直接经济损失2806.5万元。 

休会期间，外交部发言人办公室将照常接受记者传真、电邮或微信提问。如举行专题吹风会将及时通知，请关注外交部外国记者新闻中心网站。

原标题：前途｜把工场建到欧洲？中国车企的外洋“原土化”挑战

裁剪：陈艳琦

责编：吴忠兰

审核：冯飞