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在宁德市蕉城区的赤鉴湖畔，近百米高、电芯体式的大楼兀立于此，当代化的厂房棋布星罗，这里是民众锂电龙头企业宁德期间的总部。

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对岸是一派在建的商品房和生意区，其中6栋是宁德期间的东谈主才福利房，走在路上，遍地可见锂电小镇、锂电超市的牌号，再往远方，则是一派片宁德期间分娩基地，以及稠密宁德期间供应商的工场。

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2007年，还在ATL（宁德新能源，主营破钞类电板）的曾毓群受宁德市政府邀请回到家乡建厂，彼时当地的GDP还不到500亿元，宁德期间总部场地之处照旧一派滩涂，过程十多年的发展，2022年宁德市的GDP已飙涨至3555亿元，增幅相连4年位居福建省首位。

借着新能源汽车的东风，宁德期间从一派滩涂上成长为民众能源电板行业第一，装机量相连6年寰宇第一，民众每卖三辆电动汽车，就有一辆搭载的是宁德期间电板。

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不外，宁德期间的市占率正受到挑战。2022年，宁德期间国内市占率48%，与2021比较下滑4%，2023年上半年进一步下滑至43.40%。

为什么宁德期间约略作念到民众第一？畴昔它若何守住“王座”？带着这些问题，网易财经领航者访问宁德期间总部和分娩基地，对话首席科学家和一线工东谈主，拆解这家锂电龙头的得手诀要。

作念面向翌日和后天的推敲

宁德期间的总部展厅精采先容了公司的四大立异体系，1.材料及材料体系立异，这是提高电板性能的枢纽，比如钠离子电板、凝华态电板等；2.系统结构立异，包括麒麟电板等；3.极扬弃造立异，将电芯产物劣势率裁减至十亿分之一；4.生意形式立异，包括换电、电板回收等。

为什么宁德期间一直走在立异的前沿？首席科学家吴凯暗意，咱们不仅在作念今天的产物策画，还要作念翌日和后天的材料研发，若是畴昔的时间阶梯不是锂电板，何如办？

不外，在吴凯看来，锂电板短期内并拒绝易被取代，电板对材料的需求是体积小、分量轻，在化学元素周期表中，原子量最小的元素最有价值，氢氦锂位列前三，氢值得去发展，然则短期内时间很难稳重，无法取代锂，同期，锂仍具有发展空间，下一步若是用金属锂取代传统的石墨或硅作念负极，电板的能量密度将提高40%。

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吴凯暗意，其他的时间阶梯仍有价值，比如钠离子，它比锂离子能量密度低，优势在于资源丰富，对锂价具有平抑作用。2021年7月，宁德期间发布了其第一代钠离子电板，电板电芯单体能量密度达到160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；2022年11月，宁德期间曾公开暗意，在乘用车应用方面，钠离子电板续航才能仍是不错达到400公里；2023年4月，宁德期间晓谕钠离子电板将首发奇瑞车型。

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宁德期间也在不息推出新产物，续航达到1000公里的麒麟电板在本年完结了量产落地。谈到麒麟电板的时间攻关，吴凯暗意，锂电板的结构是电芯-模组-电板包，其中简直提供能量的中枢是电芯，其他部分主要起到固定和冷却的作用，麒麟电板通过高集成的结构策画，将本来各自闲适策画的横纵梁、水冷板与隔热垫集成为多功能弹性夹层，体积愚弄率进步到72%，能量密度显耀进步，同期安全性能和快充性能也得到很大进步，不错作念到4C快充的情况下（从10% 充到80% SOC只需要10分钟）安全无热扩散。

在本年上海车展时期，宁德期间发布了凝华态电板，带来了传统能源电板难以思象的能量密度——500 Wh/kg，兼具高比能和高安全性，可应用于载东谈主飞机，吴凯暗意，凝华态电板将和一家19座以下的载东谈主飞机客户勾通落地，由于电板能量密度与石油比较仍有较大差距，短期内无法应用到民用航空大飞机上。

极扬弃造若何“制造极限”

每当出现电动车自燃事件时，车企和电板分娩商王人会被推优势口浪尖，公众对于电动车安全性的酌量从未停歇。在吴凯看来，多口径数据闪现，电动车的自燃率比燃油车低，但因为电动车是重生事物，更容易受到讲理，他暗意，从电板制造的角度登程，提高电动车的安全性需要把电板的劣势率降到富饶低。

2020年，宁德期间提倡“极扬弃造”意见，条目劣势率从ppm（百万分之一）级别向ppb（十亿分之一）级别进步，吴凯暗意，单体电芯必须保证小于十亿分之一的劣势率，也即是在百万至千万辆车出现1个问题，才能保证行业的安全性被用户领受。

在电芯分娩中，涂布和卷绕是中枢工艺，以涂布为例，其难度在于提高使用寿命和裁减劣势率，“100个电芯串起来，有一个电芯寿命差，全体寿命就差，这即是短板效应，是以极高的一致性轨则终点关键，这就需要工场里说明丰富的诚挚傅们仔细推敲其中的幽微机理。”吴凯说。

在宁德期间总部隔邻的Z基地电芯分娩车间，网易财经见到了吴凯口中的诚挚傅余志福。

从ATL（宁德新能源）到CATL（宁德期间），30岁的余志福仍是在涂布岗亭责任了十二年，见证了这家锂电巨头的崛起。他照旧宁德期间琅琊榜首批涂布工艺人人，凭借涂布人人的身份获取了宁德期间授予的股权激发。

如今工场里已不见传统的拧螺丝责任，每谈工序前只须一两个工东谈主在进行操控和监督。据余志福先容，近几年工场完结了智能化升级改进，“12年涂布机开机的分娩速率是每分钟8米，目下涂布机能达到每分钟80米，车间内终点智能化，物流线王人是通过AGV自动运载。”

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布局能源电板全产业链 储能成第二增长点

宏大的时间立异和极扬弃造才能，使得宁德期间相连六年占据能源电板商场头把交椅，2022年，宁德期间营收达到3285.9亿元，相配于平均每天营收9亿元。

光环之下藏有隐忧，宁德期间的市占率正受到挑战。2022年，宁德期间国内市占率48%，与2021比较下滑4%，2023年上半年进一步下滑至43.40%。在细分的磷酸铁锂商场，比亚迪2023年上半年的市占率超宁德期间成为第一。二三线电板厂商也在厉害追逐，商场竞争日趋尖锐化，昔日三年间，或因原材料本钱高涨、能源电板空泛、下流语言权式微，不少车企寻求以二供或自供电板的风景掌合手主动权。

6月7日，摩根士丹利（下称“大摩”）发布研报看空宁德期间。大摩暗意，目下电板材料公司的利润率下滑，大部分已被股价反应，而宁德期间在商场份额和利润率方面，可能面对越来越多的风险。

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不外，多家国内券商机构并不认同大摩的“唱空”逻辑。东吴证券暗意，宁德期间目下在好意思国商场份额10%支配，预测后续有望进步至20%以上，访佛欧洲30%-40%，中国40%-45%，公司民众份额仍可看护35%以上。

为了守住能源电板战场，宁德期间加快开采坎坷游邦畿，在上游矿产端，宁德期间在2018年就仍是开启了民众布局之路。

据长江证券测算，宁德期间在资源端的布局能增厚公司的盈利水平，在乐不雅的资源价钱下，宁德期间中期有望完结135-140亿元的资源利润，包括锂资源90-100亿元、镍资源20-25亿元、铜钴资源约20亿元；在保守的资源价钱下，也有望达到70亿元以上的利润孝敬。

鄙人游，宁德期间积极布局换电和能源电板回收。2022年1月，宁德期间晓谕推出换电奇迹品牌EVOGO，2023年6月，宁德期间发布重卡换电品牌“QIJI骐骥换电”。

在能源电板回收方面，宁德期间依托子公司邦普轮回，鼓动酿成“电板分娩-使用-梯次愚弄-回收与资源再生”的生态闭环。

据吴凯先容，目下钴的回收率仍是达到99%，锂的回收率达到90%以上，畴昔仍有高涨空间，宁德期间正积极布局矿产开采到电板回收的全产业链，产业链轮回有意于鼓动能源电板本钱的下跌。

与此同期，宁德期间还在拓展新的发展空间，2022年宁德期间储能电板系统营收449.8亿元，同比增长230.2%，增幅高于能源电板系统，储能业务被视为宁德期间的第二增长弧线。

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对于《领航者》

领航者是网易财经旗下走进中国龙头企业的不雅察纪实栏目，通过对话公司高管、打听分娩一线、体验爆款产物等神色，探寻在中国经济发展大潮之中，各行业龙头企业的中枢竞争力，对产业集群的升级带动和对当地城市的积极影响，深度挖掘企业的社会价值和期间价值。